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特斯拉上海工厂投产在即 自主新能源如何应对

2019-10-13 来源:中国网 作者: 责任编辑:佚名

  中国网汽车10月12日讯(记者 王芳) 新能源汽车已经被越来越多的消费者认可,但在众多新能源品牌中,最被人所认可的还是新能源“巨头”特斯拉汽车,近日有关特斯拉汽车的消息不绝于耳。中国网汽车记者从国家企业信用信息公示系统查到,9月27日,特斯拉在中国注册了一家全资建筑公司(特斯拉建设(上海)有限公司),注册资本100万美元,由特斯拉汽车香港有限公司全资拥有。经营范围包括:建筑安装工程专业施工与设计、建筑装修装饰工程专业施工与设计、机电安装建设施工与设计、钢结构建设工程专业施工、环保建设工程专业施工、送变电建设工程专业施工、技术咨询、技术服务,照明设备、电子产品、进出口并提供相关配套服务等。业内人士表示:特斯拉建筑公司的成立很可能与特斯拉上海超级工厂的“1.5期或2期工程”有关。

  随后在10月3日,特斯拉中国与招商银行签署融资协议,协议包含高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。其实早在今年3月份,特斯拉方面就曾表示,已与中资银行(包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦发银行)签署一项12个月融资协议,用做上海建造超级工厂使用。

  特斯拉“国产”速度远超预期

  对于特斯拉进军国内市场,特斯拉CEO马斯克似乎早有计划,2015年,就曾公开宣布Model 3将要“国产”。在三年后的2018年,国家发改委、商务部正式发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,正式取消了对新能源汽车的外资股比限制后。特斯拉于7月11日正式签约上海临港,成为中国放宽汽车行业外资股比限制后首家在华独资建厂的外资车企。随后建厂的速度远超预期,2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂正式开工,5月初变电站开始建设,7月招聘工作已经全面开展。

  近日,根据外媒曝光的一段由无人机拍摄的视频显示,一辆Model 3电动汽车在特斯拉上海超级工厂测试跑道上进行测试,分析人士认为该辆Model 3由上海工厂生产的可行性极大,这或意味特斯拉正在进行最终测试,并为本月正式投产做准备。此外,上海政府和特斯拉的供应商也均在今年9月表示,特斯拉计划上海超级工厂将于10月14日开始正式生产。这将是外国汽车制造商在中国全资拥有的第一家电动汽车工厂,同时也是特斯拉的第二个生产电动汽车的制造工厂。

  市场表现出色 特斯拉将对国内新能源市场造成冲击

  从销量方面,特斯拉汽车的表现也保持了增长态势,结合全球的产量及交付量来看,今年一季度,特斯拉产量为7.71万辆,实际交付量为6.3万辆,同比上涨了110%。二季度产量8.7万辆,实际交付量9.52万辆,环比上涨51%。第三季度产量9.6辆,环比增长10.46%,实际交付量9.7辆,环比增长1.9%。特斯拉1-3季度全球总交付量25.52万辆。其中,第三季度中Model 3交付7.96万辆,占其三季度总交付量9.7万辆的82%。对于国内市场表现,根据销量统计,特斯拉今年1-6月份在国内销量为25207辆,同比增长138.7%。中国市场无疑成为了特斯拉的第二大市场,新车销售总金额14.69亿美元,同比上涨41.8%。

  可以预计,在上海超级工厂正式投产后,也将大大助力特斯拉在中国的发展,包括享受更低的关税、运费及供应链成本,从而进一步控制成本,获得更高利润率。在今年9月份曾有媒体报道,特斯拉上海工厂将于年底实现每周生产3000辆汽车。此外,据上海特斯拉工厂的一位负责人表示,工厂初期的产值预计将达1.2亿元人民币,但公司或考虑增加投资扩大产能,以用于明年在上海工厂生产的Model 3 Y车型。

  业内人士则表示:“随着特斯拉的国产化进一步落地,将对包括蔚来、小鹏、威马等国内造车新势力及传统车企的新能源车型造成正面冲击。”相较于特斯拉,我国自主新能源车企的现状则略显窘迫,亏损、裁员、起火、召回……负面消息屡屡被爆,据中汽协统计数据表明,随着补贴退坡,国内新能源乘用车市场出现了下行态势,7月份销量首次同比下滑,8月份销量跌幅再度扩大至15.8%。

  补贴退坡 导致国内自主新能源车企问题频发

  今年9月24日,蔚来曾发布了2019年财年第二季度财报,根据财报显示,公司净亏损额约为32.86亿元,环比增长了25.2%,同比增长了83.1%。当天,蔚来汽车收盘股价暴跌20%,至2.17美元。

  随后,蔚来汽车董事长李斌在投资者电话会议上表示:截至今年6月,蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右,其中有100多亿元用于正向研发。10月2日,蔚来股价一度创下1.19美元/股的历史新低,截至美国当地时间10月3日收盘,蔚来股价1.64美元/股。此外,李斌还表示,公司将在今年年底前完成全球裁员2000人,并对公司将进行重组,剥离非核心业务,以控制现金流。

  另一方面,今年6月27日,蔚来汽车曾因多起起火事件,介于电池包的安全隐患问题,发起了新造车势力的首起召回事件,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。数据显示,宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算,因而蔚来此次召回成本预计为4-5亿元。

  新能源汽车电池是否安全可以说是消费者最关注的部分,因为其直接可以导致冒烟、自燃等事故的发生,除了多次发生起火事故的蔚来汽车,在今年9月23日,一辆威马EX5在温州也发生了起火事故,随后威马汽车官方回应表示,车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸,事故未造成人身伤亡及其他财产损失。据悉,这是继去年8月以来,威马EX5发生的第二次起火事故。

  除此之外,国内的其它造车新势力也并非一帆风顺,小鹏汽车指其消费欺诈,遭车主维权;威马被吉利状告抄袭,索赔21亿元……甚至有个别企业出现了资金链断裂破产倒闭的局面。究其原因,除了补贴退坡,导致一批依赖补贴及相关政策支持的自主新能源车企止步不前、销量下行外,包括产品质量、技术、品牌塑造及配套服务方面也与特斯拉等外国先进企业存在差距。

  自主品牌将直面挑战 促进国内新能源市场稳步发展

  对此,记者采访到了全国乘用车联合会秘书长崔东树,他表示相较于特斯拉来说,国内自主新能源车企的差距具体表现在技术和整合能力上。而对于特斯拉的国产,对国内新能源市场确实将会产生冲击,但只是暂时的,未来则会形成更好的新能源的合力,促进市场认可度的提升,将共同分流传统车市场。

  可以说,新能源是汽车产业的未来,随着特斯拉的国产化,对国内新能源汽车市场是巨大的考验。但同时,自主新能源车企也应直面挑战,在产品质量及技术等方面不断提高自己,才可以得到良性的发展,从而促使国内新能源市场得到稳步发展。

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